国外驾培驾考难度排行榜

总有人觉得国内考驾照难，所以就有人去驾考制度相对简单的韩国一边旅游，一边考驾照去了。其实，不同的国家对驾照的考核管理有很大的不同。接下来，中国驾驶员学习网根据盘点了几个驾培驾考难度相对较大的典型国家。

驾培驾考有难度，谁也不容易

TOP 1：英国——轻驾驶技能重驾驶习惯

流程：笔试→路考

英国驾考是出了名的严格，其难度堪称全球第一。在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。BBC曾经有一个电视节目做过统计，即便将所有已有驾照的司机召回再重新考试，通过率都不足75%。40分钟的路考，包括城里和高速公路，小错误(比如信号，离合器，换档时机)不能超过16次，大错误(比如，路口观测，并线盲点观察，环岛观测)绝对不能有才会合格，在同一项上出现小错3次算大错。

英国的车辆行驶方向和驾驶员所在的位置跟国内是相对的，在考试前，必须要适应左手挂挡、左边停车等种种不习惯的地方。所以对于一个中国人来说，在英国考取驾照可不是一件容易的事情。

其实，在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心，是否注意驾驶文明。在英国人看来，很多交通事故的发生，并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕，更多的是在人流车流量都大的情况下，不能仔细观察路面状况，没有注意文明驾驶，这才是导致悲剧发生的根本原因。

TOP 2：法国——一关更比一关难 考驾照很“痛苦”

流程：笔试→路考

很多法国人在叙述考驾照过程的时候，不约而同用的都是“痛苦”这个词来形容。

法国驾考也接受的驾驶培训，分为笔试和路考两个阶段。笔试部分每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过。

在法国考驾照规定必须经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。

法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。由于通过率低，为了避免考官受到人身攻击，法国出台新规定：交通考试24小时后，由信件通知考试成绩。

TOP 3：德国——增设急救训练 路考更为严苛

流程：笔试→急救训练→路考

德国是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。作为汽车工业大国的德国，严谨和保守的民族特质在交通规则上也有鲜明的体现。

在德国除了笔试还要上两次急救课程（共8个小时）后才能参加路考，因为他们认为了解急救知识，能够在意外发生时将伤害程度降低，最为实用。另外，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。

路考时间为45分钟，大部分交通规则和操作要点都会考到，监考非常严格，并且一次通过路面考试的概率还不到2/3。路考过程中，特别要注意林林总总的道路标志，在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎小心的，因为只要犯了一个错误，考官就会让你直接被淘汰，可见德国人在路考上的严苛。

德国考驾照只能考5次，如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车上路便于你无缘了。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。

TOP 4：日本——灵活培训 重重考验

流程：笔试→路考

日本一般由驾校完成驾驶员培训。学员报名后，可根据自己的空闲时间去接受各科目的培训。驾校课程分成校内和上路两个阶段。每个阶段都分学科课程（教材）和技术课程（上车）两部分。校内阶段必须完成一定课时，并且通过驾校组织的知识测验和技术考核后才能进入第二阶段上路学习。第二阶段结束后依然是知识测验和技术考核。待全部合格后，才能拿到毕业证书。

通常第一阶段通过率为70％左右，第二阶段通过率不到50％。外国学生的合格率就更低了。没通过的，必须根据老师要求补课，重新考核。凭驾校的毕业证书，学生在1年内去东京都公共安全委员会指定的驾驶试验场考一下交规，如合格，就能拿到日本驾照了。